転がり軸受装置

課題

1. ボルト挿通孔に対するボルトの回り止めトルクを得るように構成しても、フランジ部の振れが抑制され、ボルトの強度も確保される転がり軸受装置を提供する。
2. 回転部材の凹部にショットピーニング処理を施すことにより、回転部材の疲労強度を向上させ得る転がり軸受装置を提供する。
3. タッチダウン時において、転がり軸受が片当たりを繰り返すことを抑制できて転がり軸受が破損することを抑制できると共に、軌道輪の軌道面および転動体に焼付きが発生しにくい転がり軸受装置を提供すること。

解決手段

1. ハブユニット１（転がり軸受装置）は、ナックル２０（車体側部材）に固定される外輪２（非回転部材）と、車輪取付フランジ部３ｃ（フランジ部）にてブレーキディスクロータ３０（車輪側部材）を取り付ける内軸３（回転部材）とを備える。ボルト挿通孔３ｅの内周部にはセレーション３ｅ１が形成されており、ボルト６とボルト挿通孔３ｅ間には、ボルト６と一体的に結合され、ボルト挿通孔３ｅの内周部の硬さに比して低い硬さを有するとともにセレーション３ｅ１の食い込みを許容するカラー１１（中間部材）が介装される。
2. ハブユニット１（転がり軸受装置）の内軸３（回転部材）には、車両アウタ側に開口するとともに中心軸線Ｌ１回りに窪んだ形状の凹部３ｄが形成される。凹部３ｄは、中心軸線Ｌ１上に曲率中心Ｏ１，Ｏ２を位置させる円弧面３ｄ１，３ｄ２を繋ぎ合わせて形成される。円弧面３ｄ１の曲率半径ｒ１は、円弧面３ｄ１を中心軸線Ｌ１と直交する投影面Ｐに投影させたときの円状投影面面で規定される開口半径Ｒ１に比して大きくなるように設定される。円弧面３ｄ２の曲率半径ｒ２は、円弧面３ｄ２を中心軸線Ｌ１と直交する投影面Ｐに投影させたときの円状投影面で規定される開口半径Ｒ２に比して大きくなるように設定される。
3. ハウジング部材２の内周面に総玉軸受７０を締まり嵌めにより内嵌して固定する。総玉軸受７０の内輪３２の内周面に、形状記憶合金製で周方向に波打つ環状の変形部材５２の外周面を固定する。変形部材５２の内周面に金属製の円筒部材５４の外周面を固定する。