車輪用軸受装置
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出願人
NTN
課題
- 駆動輪側と従動輪側との軸受剛性を同一にすると共に、部品の共通化を図り低コスト化を達成した車輪用軸受装置を提供する。
- シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
- 構成部材の疲労強度を向上させることができる車輪用軸受装置を提供する。
解決手段
- ハブ輪４のアウター側の端部にすり鉢状の凹部１４が形成されると共に、ハブ輪４の小径段部４ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部７によって所定の軸受予圧が付与された状態で内輪５が軸方向に固定された従動輪側の車輪用軸受装置において、転動体３のサイズ、個数、ピッチ円直径ＰＣＤ、転動体ピッチＰおよび外方部材２が駆動輪側の車輪用軸受装置と同一仕様に設定され、ハブ輪４の車輪取付フランジ６の形状が、内周にトルク伝達用のセレーションが形成された駆動輪側のハブ輪と実質的に同一に設定されると共に、予圧量が、車両取付状態で駆動輪側の車輪用軸受装置と同一に設定されている。
- 車輪取付フランジ６の基部６ｂに金属環１２が嵌着されてサイドリップ１４ａ、１４ｂを有するシール８が摺接され、金属環１２が、ハブ輪４の肩部４ｅに外嵌される円筒状の嵌合部１２ａと、円弧状の湾曲部１２ｂと、車輪取付フランジ６の側面６ｃに密着される円板部１２ｃと、側面６ｃから軸方向に離間して延びる傘部１２ｄとを備え、この傘部１２ｄが、外方部材２’の端部外周に沿って僅かな環状の隙間を介して対向配置されると共に、外方部材２’の外周の金属環１２の端部近傍に環状の排水溝１７が形成され、この排水溝１７が、溝底に円弧部１７ａと、この接線方向に傾斜角θからなる逃げ面１７ｂが形成され、この延長線が金属環１２の端部と交差するように配置されている。
- 転走面３が内周に形成され外周に車体取付フランジ１ａを有する外方部材１と、転走面４を外周に有する内方部材２とを備える。内方部材２は、車輪取付フランジ９ａを外周に有する回転輪９と別部材１０との組み合わせからなる。前記外方部材１および前記回転輪９がいずれも鋼材からなる。これら外方部材１およびフランジ付き回転輪９は、表面部がマルテンサイト焼入れおよび高温焼戻しされた調質組織の部分であり、芯部がフェライトとパーライトからなる生材組織である。